Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+86 15192782747
Konfigurasi Keamanan sakaPlatform Kerja Udara
Kanggo njamin faktor keamanan platform pengangkat, ana akeh piranti keamanan kanggo platform pengangkat. Dina iki kita bakal ngrembug babagan piranti keamanan anti-tiba lan saklar keamanan:
1. Piranti pengaman anti tiba
Piranti pengaman anti-tiba tiba minangka bagean penting saka platform pengangkat, lan perlu diandelake kanggo ngilangi kedadeyan kacilakan tiba ing kandhang lan njamin keamanan para penumpang. Mulane, uji coba pabrik piranti pengaman anti-tiba tiba ketat banget. Sadurunge ninggalake pabrik, unit inspeksi legal bakal ngukur torsi, ngukur kecepatan kritis, lan ngukur kompresi pegas. Saben unit dibarengi laporan uji coba lan dipasang ing lift. Uji coba tiba ing sangisore beban sing dirating ditindakake, lan platform pengangkat sing digunakake ing lokasi konstruksi kudu ditibakake saben telung wulan. Piranti pengaman anti-tiba tiba saka platform pengangkat sing wis dikirim sajrone rong taun (tanggal pangiriman piranti pengaman anti-tiba tiba) uga kudu dikirim menyang unit inspeksi legal kanggo inspeksi lan uji coba, banjur diuji setaun sepisan. Nganti saiki, mung sawetara wong sing ngirim inspeksi, lan sawetara lokasi konstruksi malah ora nindakake uji coba tiba saben telung wulan, mikir yen piranti pengaman anti-tiba tiba ora apa-apa, nanging yen ana kacilakan, dheweke bakal getun. Napa ora nyoba lan ngirim kanggo inspeksi kanthi rutin miturut sistem? Apik yen unit pangguna kanthi wuta mikir yen iku ora ala. Nyatane, kualitas piranti keamanan anti-tiba tiba mung bisa dinilai liwat uji coba lan inspeksi. Ora mungkin nemtokake apa iku apik utawa ala ing operasi saben dina. Kanggo piranti keamanan anti-tiba tiba sing wis digunakake sajrone wektu sing suwe, disaranake supaya diajukake kanggo inspeksi luwih awal lan rutin. Eksperimen iku apik, lan mung kanthi ngerti apa sing kudu ditindakake, kita bisa nyegah kacilakan serius sadurunge kedadeyan. (Deteksi piranti keamanan anti-tiba tiba bisa dikirim menyang: Pusat Inspeksi Kualitas Mesin Konstruksi Nasional Changsha, Akademi Ilmu Konstruksi Shanghai, Universitas Jiaotong Shanghai, lsp.)
2. Saklar keamanan
Saklar pengaman lift kabeh dirancang miturut kabutuhan keamanan, kalebu wates lawang pager, wates lawang kandhang, wates lawang ndhuwur, saklar watesan, saklar watesan ndhuwur lan ngisor, saklar perlindungan tali anti-pecah penyeimbang, lan liya-liyane. Ing sawetara lokasi konstruksi, kanggo nyegah masalah, sawetara saklar watesan dibatalake kanthi manual lan dihubungake kanthi korsleting utawa rusak lan ora didandani kanthi tepat wektu, sing padha karo mbatalake garis pertahanan keamanan iki lan nandur kacilakan sing didhelikake. Tuladha: Kandhang gantung kudu diisi barang-barang sing dawa, lan kandhang gantung ora bisa pas ing njero lan kudu diulur metu saka kandhang gantung, lan wates lawang utawa wates lawang ndhuwur dibatalake kanthi artifisial. Ing kasus fasilitas keamanan sing ora sampurna utawa ora lengkap sing kasebut ing ndhuwur, isih nggawa wong lan beban. Operasi ilegal iki minangka guyonan kanggo nyawa manungsa. Kanggo nyegah bebaya kacilakan sing didhelikake, diarep-arep para pimpinan unit bakal nguatake manajemen, kanthi ketat mbutuhake pangopènan platform pengangkat lan operator kanggo mriksa keamanan lan keandalan macem-macem saklar keamanan kanthi rutin kanggo nyegah kacilakan.
Kanggo njamin faktor keamanan platform pengangkat, ana akeh piranti keamanan kanggo platform pengangkat. Dina iki kita bakal ngrembug babagan panggantos gir lan rak, tingkat beban sementara lan penyangga:
3. Keausan lan panggantos gir lan rak
Sajrone konstruksi ing lokasi konstruksi, lingkungan kerja atos, lan semen, adukan, lan bledug ora bisa diilangi. Gir lan rak padha nggiling siji lan sijine, lan untune isih digunakake sawise diasah. Iki kudu digatekake kanthi serius. Kaya sing kita ngerteni, profil untu kudu kaya balok kantilever. Nalika wis rusak nganti ukuran tartamtu, gir (utawa rak) kudu diganti. Sepira gedhene aku kudu mandheg nggunakake lan ngganti karo sing anyar? Iki bisa diukur nganggo mikrometer normal umum 25-50mm. Nalika dawa normal umum gir wis rusak saka 37,1mm nganti kurang saka 35,1mm (2 untu), gir anyar kudu diganti. Nalika rak wis rusak, diukur nganggo kaliper kekandelan untu. Nalika dhuwur chord 8mm, kekandelan untu wis rusak saka 12,56mm nganti kurang saka 10,6mm. Rak kudu diganti. Nanging, ana akeh gir "untu lawas" ing lokasi konstruksi. Platform isih durung bisa digunakake. Kanggo alasan keamanan, bagean anyar kudu diganti.
4. Tingkat beban sementara
Lift ing lokasi konstruksi kerep dioperasikake lan tingkat pemanfaatane dhuwur, nanging masalah sistem kerja motor sing ora teratur kudu digatekake, yaiku masalah tingkat beban sementara (kadhangkala diarani tingkat durasi beban), sing ditegesake minangka FC = wektu siklus kerja / Wektu beban × 100%, ing ngendi wektu siklus tugas minangka wektu beban lan wektu mudhun. Platform pengangkat ing sawetara lokasi konstruksi disewa dening perusahaan leasing lan tansah pengin nggunakake kanthi maksimal. Nanging, tingkat beban sementara motor (FC = 40% utawa 25%) diabaikan kabeh. Napa motor ora ngasilake panas? Sawetara isih digunakake sanajan ana ambune kobong, sing minangka operasi sing ora normal banget. Yen sistem transmisi lift kurang dilumasi utawa resistensi mlaku gedhe banget, kelebihan beban, utawa asring diwiwiti, iku malah kreta cilik sing ditarik jaran. Mulane, saben supir ing lokasi konstruksi kudu ngerti konsep siklus tugas lan tumindak miturut hukum ilmiah. Motor jinis iki dhewe dirancang kanggo operasi sing ora teratur.
5. Penyangga
Garis pertahanan pungkasan kanggo keamanan platform pengangkat penyangga ing lift, pisanan, kudu dipasang, lan kapindho, kudu duwe kekuatan tartamtu, bisa tahan dampak beban sing dirating lift, lan nduweni peran penyangga. Lan saiki akeh lokasi konstruksi, sanajan sawetara wis disetel, nanging ora cukup kanggo nduweni peran penyangga, ora ana penyangga babar pisan ing lokasi konstruksi, iki salah banget, muga-muga pangguna bakal nggatekake inspeksi lan ora ngremehake garis pertahanan pungkasan iki.
Wektu kiriman: 21 Desember 2020