Piranti safety kanggoplatform ngangkat

Kanggo njamin faktor safety saka platform ngangkat, ana akeh piranti safety kanggoplatform ngangkat.Dina iki kita bakal ngomong babagan piranti safety anti-tiba lan switch safety:

   1. Piranti safety anti-tiba

Piranti safety anti-mudhun minangka bagéyan penting sakaplatform ngangkat, lan perlu kanggo ngandelake kanggo ngilangi kedadeyan kacilakan kandhang tiba lan njamin keamanan para penghuni.Mulane, tes pabrik piranti safety anti-mudhun banget ketat.Sadurunge ninggalake pabrik, unit inspeksi hukum bakal ngukur torsi, ngukur kecepatan kritis, lan ngukur kompresi musim semi.Saben unit diiringi laporan tes lan dipasang ing lift.Tes gulung miturut beban sing dirating ditindakake, lan platform ngangkat sing digunakake ing situs konstruksi kudu diturunake saben telung wulan.Piranti safety anti-mudhun saka platform ngangkat sing wis dikirim kanggo rong taun (tanggal pangiriman piranti safety anti-mudhun) uga kudu dikirim menyang unit pengawasan legal kanggo inspeksi lan testing, lan banjur dites setaun sepisan. .Nganti saiki, mung sawetara wong sing dikirim kanggo mriksa, lan sawetara situs konstruksi malah ora nindakake tes gulung saben telung sasi, amarga mikir yen piranti safety anti tiba ora apa-apa, nanging yen ana kacilakan, dheweke bakal getun.Napa ora nyoba lan ngirim pemeriksaan kanthi rutin miturut sistem kasebut?Iku apik yen unit pangguna wuta mikir sing ora ala.Nyatane, kualitas piranti safety anti-mudhun mung bisa diadili liwat testing lan pengawasan.Ora bisa nemtokake manawa apik utawa ala ing operasi saben dina.Kanggo sing piranti safety anti-mudhun sing wis ing layanan kanggo wektu lengkap, disaranake ngirim kanggo pengawasan lan Eksperimen biasa apik, lan mung ngerti apa apa kita bisa nyegah kacilakan serius sadurunge kelakon.(Deteksi piranti safety anti-tiba bisa dikirim menyang: Pusat Inspeksi Kualitas Mesin Konstruksi Nasional Changsha, Akademi Ilmu Konstruksi Shanghai, Universitas Jiaotong Shanghai, lsp.)

   2. Ngalih safety

Ngalih safety saka lift kabeh dirancang miturut kabutuhan safety, kalebu watesan lawang pager, watesan lawang kandhang, watesan lawang ndhuwur, ngalih watesan, ndhuwur lan ngisor ngalih watesan, counterweight anti-break ngalih pangayoman tali, etc. Ing sawetara situs construction , Kanggo ngirit masalah, sawetara switch watesan dibatalake kanthi manual lan short-circuited utawa rusak lan ora didandani ing wektu, sing padha karo mbatalake garis safety pertahanan lan nandur kacilakan sing didhelikake.Conto: Kandhang gantung kudu diisi barang sing dawa, lan kandhang gantung ora bisa pas ing jero lan kudu dilebokake metu saka kandhang gantung, lan wates lawang utawa wates lawang ndhuwur dibatalake sacara artifisial.Ing kasus fasilitas safety sing ora sampurna utawa ora lengkap sing kasebut ing ndhuwur, isih nggawa wong lan beban Operasi ilegal iki minangka lelucon ing urip manungsa.Kanggo ngindhari bebaya kacilakan sing didhelikake, pangarep-arep yen pimpinan unit bakal ngiyatake manajemen, mbutuhake pangopènan platform ngangkat lan operator kanthi rutin mriksa safety lan linuwih saka macem-macem switch safety kanggo nyegah kacilakan.

Kanggo njamin faktor safety saka platform ngangkat, ana akeh piranti safety kanggoplatform ngangkat.Dina iki kita bakal pirembagan bab panggantos saka Gir lan rak, tingkat mbukak sak wentoro lan buffer:

   3. Nganggo lan ngganti gear lan rak

Sajrone konstruksi ing situs konstruksi, lingkungan kerja keras, lan semen, mortir, lan bledug ora bisa diilangi.Gir lan rak padha nggiling, lan untune isih dienggo sawise diasah.Iki kudu ditindakake kanthi serius.Kita kabeh ngerti, profil waos kudu kaya balok cantilever.Nalika nganggo ukuran tartamtu, gear (utawa rak) kudu diganti.Sepira aku kudu mandheg nggunakake lan ngganti karo sing anyar?Bisa diukur nganggo mikrometer normal umum 25-50mm.Nalika dawa gear normal umum saka 37.1mm nganti kurang saka 35.1mm (2 untu), gear anyar kudu diganti.Nalika rak wis entek, diukur nganggo caliper kekandelan waos.Nalika dhuwur penghubung 8mm, kekandelan untu wis rusak saka 12.56mm kanggo kurang saka 10.6mm.Rak kudu diganti.Nanging, ana akeh "untu lawas" Gir ing situs construction.Platform kasebut isih ana ing layanan telat.Kanggo alasan safety, bagean anyar kudu diganti.

   4. tingkat mbukak sak wentoro

Lift ing situs konstruksi asring dilakokno lan tingkat pemanfaatan dhuwur, nanging masalah sistem kerja intermiten motor kudu dianggep, yaiku, masalah tingkat beban sementara (kadhangkala disebut tingkat durasi beban) , sing ditetepake minangka FC = wektu siklus kerja / Wektu beban × 100%, ing ngendi wektu siklus tugas yaiku wektu mbukak lan wektu mudhun.Platform ngangkat ing sawetara situs konstruksi disewakake dening perusahaan leasing lan mesthi pengin nggunakake kanthi lengkap.Nanging, tingkat mbukak sak wentoro saka motor (FC = 40% utawa 25%) rampung digatèkaké.Apa motor ora ngasilake panas?Sawetara isih digunakake sanajan mambu sing diobong, sing operasi banget ora normal.Yen sistem transmisi elevator kurang lubricated utawa resistance mlaku gedhe banget, overloaded, utawa asring diwiwiti, iku malah kreta cilik jaran.Mulane, saben pembalap ing situs konstruksi kudu ngerti konsep siklus tugas lan tumindak miturut hukum ilmiah.Motor jenis iki dhewe dirancang kanggo operasi intermiten.

5. Penyangga

Ing baris pungkasan pertahanan kanggo safety saka platform ngangkat saka buffer ing elevator, pisanan, iku kudu diinstal, lan liya, iku kudu duwe kekuatan tartamtu, bisa tahan impact saka beban dirating elevator, lan muter buffer. peran.Lan saiki akeh situs konstruksi, sanajan sawetara wis disetel, nanging ora cukup kanggo muter peran penyangga, ora ana buffer ing situs konstruksi, iki pancen salah, muga-muga pangguna bakal menehi perhatian marang pamriksa lan nindakake. ora ngremehake garis pertahanan pungkasan iki.